高铁点外卖送餐准时否？
7月17日起，铁路部门将在全国27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐效劳。旅客不只能够订高铁盒饭还能够订购社会品牌餐食。这也标志着中国铁路初次将餐饮效劳大门向社会开放。
●析理
开放运营 是观念进步
高铁乘客可订“外卖”了，这无疑是铁路效劳理念上一个可喜的进步，也能够说是铁路餐饮运营机制上的一个重要打破。长期以来，铁路餐饮一直处于“封锁式”运营的状态，也就是说，列车上的餐饮供应都是由铁路方本人说了算，属于一种“专营”，乘客根本上没有自主选择的余地。由于列车提供的餐饮大多数是盒饭形式，再加上价钱高、口味单一等，这些年来，乘客对铁路提供的盒饭质量和效劳不断颇有微词。此次中国铁路总公司承诺，将向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，以满足乘客个性化的餐饮需求，这确实是一个不小的进步，也凸显铁路方面着力改善餐饮效劳的诚意。
其实，进入互联时期，任何封锁式的运营都是不受欢送的，也是难以为继的。中国高铁是中国快速开展的一个重要标志，在高铁大幅提质、提速的环境中，假如配套的餐饮效劳还处在传统封锁运营的状态，这显然会影响到中国高铁的整体形象和效劳质量。
此次铁路总公司向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，据悉，只需契合规则的餐饮产品均在12306网密码标价，供旅客选择。铁路部门将按照国度有关食品平安管理的法律法规，对网络平台提供者、食品消费运营者、食品配送单位等相关资质、准入条件、餐食卫生等停止监视。
高铁餐饮终于翻开了对外开放的“窗口”，置信将遭到众多乘客的欢送和点赞。当然，高铁餐饮向社会开放，也不能“一放了之”，而不去监管。鉴于此，笔者希望铁路方可以承当起监管“外卖”食质量量和平安的义务，确保进入高铁车厢的“外卖”都平安牢靠。毕竟，“外卖”是在铁路的“地盘上”运营，切不可放手不论，由于一旦“外卖”呈现了食品平安上的问题，那么铁路方显然将会承当相关的连带义务。唐卫毅
●建言
公开规范 别有限竞争
坐高铁，乘客想要吃饭，除了自带食品就只能在有限的高铁餐食当选购，且价钱曾经定死，种类也只要这么几种，没有几选择余地，如今可选社会品牌，这意味着乘客的选择余地变大了，这是质的进步，不过，从实践状况来看，恐怕也只是引入有限的竞争。
今年1月1日起，铁路部门不再执行“15元盒饭不时供”这一规则。请求铁路部门针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品。全路对高铁餐食的研发曾经有400多个种类,中国铁路餐饮供给不但有10元以上的,还有很多10元以下的,比方饺子、包子、面包等各种餐食供给。这样的规则看起来确实很美，但事实证明，做得不够好，乘客依然颇有怨言，如今引入社会品牌，这是一种良好的开端，但要看怎样去做。
我们不难发现，社会品牌不是随意可以进入高铁的“视野”，而是在“开放协作、答应运营”的思绪之下操作的，这标明社会品牌首先要取得铁路部门的答应，应该说，事关食品平安，铁路部门也应该按照国度有关食品平安管理的法律法规对社会品牌进入监管，避免食品平安事故发作，但准入的门槛是什么?是卫生条件，还是运营范围?能否契合食品卫生条件的均能够?而对价钱能否有请求?更重要的是，决议权在谁手中?假如依然在铁路部门手中，则不太可能会产生对等的竞争，假如在监管部门手中，才有望完成公平竞争。王军荣
●疑问
怎样送餐 需实在处理
目前网络外卖在全国各地城市推行开来，消费者曾经完整承受这项效劳，很多人养成了网上订餐的习气，并不存在障碍。而高铁推出网上订餐效劳，乃是将网络外卖效劳延伸到高铁站，旅客操作起来很简单，依据本人的口味点餐即可，关键是考验高铁系统的效劳响应才能。
普通来说，列车供给的餐食容易处理，外卖效劳则需求保证准时、平安。在旅客提早预订外卖后，商家要依照时辰表，准时将外卖送到车站内。由于高铁停靠时间很短，加上安保检测问题，外人不得随意进入，如何顺利将外卖交到旅客手里，才是最关键的一环。
从理想状况思索，由外卖人员亲身送不妥当，手续太多，耽搁时间，进出也不便当，应当由高铁站台和动车效劳人员中转、交接，或者允许商家将供餐网点开在站台内，缩短供给链。这就触及到衔接问题，既要保证工作效率，又要确保饮食质量平安，高铁系统应做好演练工作，并准备好应急措施，以保证外卖效劳质量。
铁总推出“网上订餐效劳”不只满足了旅客的饮食需求，完成餐饮供给多元化，并可经过市场竞争机制，倒逼供给商进步效劳程度，以改善整体餐饮效劳质量，提升企业形象。而且，向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，也是一次铁路效劳互联网化、社会化、市场化的试水，能够加强铁路的平台效应，发掘更多的商机。
铁路网站自身就是一个宏大的流量平台，且没有导入本钱，只是以前缺乏合理开发的认识和目光，令流量白白糜费掉。将来铁总就可汲取网上订餐效劳的经历，逐渐扩展运营品类，与更多优质商家协作，深化发掘旅客数据信息，为其提供更多精准增值效劳，以扩展铁总的收入来源，进步盈利才能。江德斌
●察看
途中美食 让多方共赢
往常，随着人们生活条件的不时改善，旅客对出行早已不再是纠结于脚尖上的选择，而是愈加关注舌尖上、指尖上等综合配套效劳设备的条件，就像人们盼望列车提高无线网络信号一样，餐饮也是人们最为关注的出行热点之一。
在列车上经过互联网订餐，不只能够极大中央便旅客，减少自带食物的懊恼，添加旅途餐食多样的选择，更多是可以满足不同旅客的味蕾需求，特别是对一些资深的“吃货”而言，更能够尝遍列车沿线的各类美食，在乘车的过程中这不失为一种特有的享用。
实践上，高铁餐饮搭上互联网，曾经算不得新颖事，早前媒体已有报道。今年春运，上海铁路局就与“饿了么”订餐平台结合推出了高铁订餐效劳，收获了较好的口碑。此外在本身餐饮上，铁路部门还推出了8-15元之间的包子、微波水饺、鸡肉卷、面条、三明治等种类，引进了烧鸡、盐水鹅等中央名优特产，旅客可依据爱好自行选择。
列车餐饮效劳产生的深入变化，表现的是铁路部门效劳理念和效劳程度才能的不时提升。往常，铁路部门在产品及效劳上都愈加人性化，在购票、乘车等多方面都可以充沛思索旅客感受，积极听取旅客意见，特别是还可以对残疾人等小众群体给予充沛照顾，推出了导盲犬上车，残疾人专用席等特殊效劳。而且在餐饮上，还可以充沛思索支付宝、微信支付等诸多细节。
当然，在这样一个一年效劳几十亿人次旅客的浩荡工程中，谁都难保不出什么问题。在没有体验到互联网+高铁订餐产品之前，人们也难免会对餐饮质量、卫生、平安等有所担忧，但是在走市场化道路的大背景之下，铁路部门需求用更多更好的效劳来博得市场。因而，我们有理由置信，列车上的餐饮效劳会越来越好，在舌尖与脚尖的约会中，完成企业与旅客的共赢。刁志超
●三言两语
最关键的是能不能及时送到，停车时间那么短，送起来不太容易吧。
——黄凯
我觉得普通列车更应该这么做，停车时间长，坐车时间也长，更需求。
——快跑的小新
想试试，应该会不错吧。
——菠萝蜜
这个话题让人想起泡面，在车上这个才是经典啊。
——小岚
想晓得价钱怎样样，假如太贵的话就不划算了。
——果果
有无线信号的话，订餐会更便当点儿，要不然总是太慢了。
